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2017/2/28 星期二
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京台高鐵大陸段年內動工 7/7586 FB 推特 列印 推薦
2009-09-29 22:26:51
預期京台高鐵將透過平潭島與未來兩岸海底隧道直通台灣,最高時速將達350公里。

        (本報訊)據香港文匯報的報導,高速鐵路大陸段重要組成合福(合肥、福州)客運專線有望年內動工,於2014年建成。合福高鐵將貫穿安徽、江西以及福建3省,並北接合蚌客運專線與京滬高鐵直達北京,福建段則預留台海通道出口。

     報導指出,大陸最具對台先行先試性質的平潭綜合實驗區已展開鐵路、公路兩用橋前期工作,預期京台高鐵將透過平潭島與未來兩岸海底隧道直通台灣。京台高鐵大陸段的京福高速鐵路是鐵道部與福建確定合作建設的10大鐵路項目之一,最高時速將達350公里

     此外,雙方合作的贛龍鐵路新建雙線亦被視為未來雲南昆明經漳州、廈門至台灣高雄鐵路的重要組成部分。根據鐵道部與福建省政府最新的會談紀要,雙方將斥資3,500億元打造「三縱六橫九環」的海峽鐵路網,並計劃與台灣鐵路全面對接。根據該紀要,2015年閩省鐵路正線里程將達6,000公里

     下一階段,福建與鐵道部將展開10大鐵路項目合作,並力爭於5年內完成。其中包括峰福鐵路電氣改造、京福高速鐵路、沿海城際高速鐵路、沿海貨專線等。

其實,早在1998年,清華大學21世紀發展研究院的吳之教授就大膽提出了在大陸與台灣島之間建設海底隧道進而連通兩岸高速公路網的想法,這一想法在海峽兩岸引起了廣泛關注和反響。

同年,兩岸學者在廈門召開了首次「台灣海峽隧道論證學術研討會」,初步提出了修建海峽大隧道的方案,方案設計了北、中、南三條線路,最終將從這三條線路中選擇一條來修建。

按照方案,三條線路的起訖點分別是福建平潭和台灣新竹、福建莆田和台灣台中、福建廈門和台灣嘉義。清華大學還成立了以吳之明教授為主任的「台灣海峽隧道論證中心」,台海隧道項目正式進入了投資論證階段。

200111月,來自清華大學、南京大學、美國麻省州立大學的26位專家聚首平潭,進行實地考察,並召開了第二次台海隧道論證工作會議。在這次會上,多數專家都看好以平潭為起點、新竹為終點的「北線方案」。

照這個方案,從福建省福清市至平潭島將架設橋梁,從平潭島到台灣新竹修築隧道,其中隧道海底段為125公里,陸地段19公里,全長144公里。按此一方案,隧道穿越的海面最窄,直線距離最短,工程造價也比較低,並且靠近福州和台北等中心城市,可最大限度地發揮這條交通大動脈的輻射作用。這次會議還初步估算,台海隧道工期約為16年,總投資1.4兆元人民幣(6.8兆台幣)

20023月,由廈門大學、高雄應用科技大學等單位共同主辦的第三屆「台灣海峽橋梁隧道建設學術研討會」召開。在這次會議上,「南線方案」又受到了重視,專家們就「廈門—金門—澎湖—嘉義海濱橋隧工程」技術方案進行了討論。

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留 言 版
[2033] 老共為了統一台灣,真是無所其極,連北京到台灣的高速鐵路都想得出來,真是被打敗。
[2009-09-29 23:24:13]

[2037] 兩岸和平有什麼不好,做一條直通大陸的高速鐵路,表示兩岸不再會有戰爭的可能,應該鼓掌叫好才對啊,難道真想打一仗不成。
[2009-09-30 00:46:31]

[2041] 老共統一是玩真的,民進黨台獨是玩假的,國民黨的獨台是玩虛的,高下立判,台灣還有什麼去路呢?
[2009-09-30 13:32:31]

[2053] 不要談統獨,如果純就技術而言,台灣海峽蓋墜道可行嗎?
[2009-10-01 00:14:01]

[2068] 難度相當高,主要是台灣海峽海象惡劣,施工非常困難。
[2009-10-01 23:13:11]

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