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2020/5/27 星期三
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直航班次無上限 松山虹橋線一票難求 2/3195 FB 推特 列印 推薦
2010-07-14 23:00:28
上海虹橋-台北松山定期航班運行屆滿一個月,航空公司統計,這條「鑽石航線」客座率高達90%以上。

(本報訊)《中央社》報導,上海虹橋-台北松山定期航班今天運行屆滿一個月,據執飛該航線的航空公司統計,這條「鑽石航線」的客座率高達90%以上。與此同時,居高不下的票價和一票難求的情形,也讓不少旅客望「機」興嘆。

《中央社》引述《新華社》的報導表示,6月14日,虹橋-松山航線正式開通,大陸的東航、國航、上航以及台灣的中華航空、長榮航空、復興航空獲准運營,每週共執飛28個往返班次,虹橋機場、松山機場分別位於上海和台北市內,儘管空中飛行時間仍是1小時50分左右,但乘客從市區往返機場大約各節省1小時。因此,虹橋-松山航線備受兩岸客商青睞。

這條航線的開通恰逢上海世博會和暑期旅遊高峰,又有經濟復蘇的利好推動,因此成為兩岸最為熱門的航線。華航每週6個班次的客座率高達97%,長榮和復興在這條航線上的客座率也達到90%。

另據國航網站公佈,國航從6月25日起每週執飛4個虹橋-松山往返班次,迄今客座率平均為93%,旅客運輸量超過3000人次。

一位劉姓台商曾掐表計時,從台北101大樓的辦公室到松山機場約15分鐘,飛機在虹橋機場降落後搭車到上海市中心新天地商圈約20分鐘,「快捷和便利實在是超出想像,難怪每趟都坐得滿滿噹噹!」

客座率居高不下的同時,票價昂貴和一票難求的問題也日益突顯。綜合台灣各航空公司的報價,松山-虹橋單程經濟艙票價為台幣2萬元左右,如臨時訂票則通常只能訂到2.8萬元至3萬元新台幣不等的商務艙機票。

大陸方面,新華社從國航和東航處得知,暑期的虹橋-松山航班票價為人民幣2500元至4500元人民幣不等,周末的航班基本只剩下商務艙和頭等艙。如果想要買到2500元以下的特價機票,需要提前一個月以上預訂。

華航、長榮、復興曾於6月中旬調降上海航線1個月及14天效期的網絡直售往返票價,降幅高達三成,最貴的票價僅為1.25萬元新台幣。但降價僅限於桃園和高雄往返浦東的航班,松山-虹橋航線由於航班吃緊、需求高企,基本沒有降價空間。

此外,對針兩岸直航班機不敷需求一事,陸委會副主委高長出席工商建研會活動時,被媒體問到時表示,「還要再檢討看看」,他說,雙方協商增加班次時,大陸態度保守,原先台灣希望從270班增加到540班,最後卻只增加100個班次,遠低於台灣希望增加班次。

高長透露,大陸希望兩岸直航班次逐步開放,主要考量是為避免對港澳衝擊過大,再加上大陸也要顧慮其國內其他航空公司競爭問題。他認為,兩岸目前航班載客率大約75%到80%,熱門航點如上海一票難求,政府會透過定期與不定期檢討機制爭取,「爭取航班數沒有上限」。

END

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[4779] 台北松山-上海虹橋的直航,是在服務有錢人嗎?有急事想搭乘,根本買不到票,郝龍斌到底想不想連任阿?
訪客 [2010-07-15 00:45:09]

[4784] 松山機場載客營運不符需求,根本解決之道,是把空軍軍用機場遷移,擴建機場跑道,硬體全面更新。
訪客 [2010-07-15 18:19:54]

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