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在秦始皇陵封土西側,發掘出土了兩乘大型彩繪銅車馬,過科技人員近8年精心修復,恢復了當年瑰麗風姿。 |
(本報訊)1980年冬,大陸秦代考古又有一個重大發現,在秦始皇陵封土西側,發掘出土了兩乘大型彩繪銅車馬,大小約為真馬、真車、真人的2分之1。發現時,一乘破碎成1325片,一乘為1685片,實在是破損不堪。經過科技人員近8年的精心修復,兩乘銅車馬奇跡般地恢復了當年的瑰麗風姿,並於1988年 5月1日出現在秦始皇兵馬俑博物館展廳。
據《中國文物網》的報導,這裡向大家介紹的是其中被稱為「高車」的銅車馬,它重1061公斤,長225cm,高152cm。
前面是四匹並駕齊驅的駿馬,中間兩匹馬是駕轅的,稱為「服馬」,兩邊的馬是拉車的,叫「驂馬」。由於是帝王用的馬,自然要優中選優。這四匹馬均 為耳若削竹,目似懸鈴,頭方肚圓,脊幹平等,胸部肌肉豐滿,四腿修長勁健,總之完全符合《相馬經》中的駿馬條件。
右側馬的額頂,立有一個高22cm,形狀 如瓔珞的物體,它的名稱叫「左纛」,是古代帝車輿的標誌。根據記載,纛用犛牛尾或雉尾製成,這裡用青銅絲仿製得惟妙惟肖。馬身上有轡繩、韁繩、絡頭、銜鑣 等多種控馬器具,一切完全是秦代馬具的真實模擬,工藝精良,形象逼真。
以馬的籠頭為例,系由一節黃金、一節白銀採用子母扣連接而成。雖歷經兩千多年,仍柔 軟靈活,彎曲自如。這裡需要特別說明一點的是:秦代的馬車只有一個車轅(秦以前也是如此),所以必須是用雙數的馬駕車、拉車。車廂正中撐起的一柄大傘,既 能遮陽,又可避雨。
令人讚歎不已的是,這柄傘的直徑大到122cm,厚度卻僅是0.2-0.4cm,一次鑄造成型,沒有焊接、鍛打的痕跡。大家試想一下, 面積如此之大,並且還不是平面,而是拱形,厚度又那麼薄,鑄造難度該有多大!它要求工匠必須有很高明的金屬配比經驗,能精准地控制銅液的溫度和澆鑄時的流動速度,實在是差一點都不行。
傘下站立一位駕車的人,他可不是一般的車夫,他頭上戴的叫「鶡冠」,表明是一位身份較高的官員。再看他背後挎著銅劍,左手旁 放著一柄弓弩,說明他要負責坐在後面車內的皇帝的安全,有人戲稱他是警衛團團長。難怪他一臉嚴肅,神情特別專注。
修復人員的統計表明,這套銅車馬由3千多個零件組成,共用了10幾種連接工藝,諸如彎釘連接、銷釘連接、子母扣榫卯連接、套接等。通過光譜和 化學分析法測定還可以得知,當年工匠們根據各部位的性能不同,其部件的硬度要求也不同的情況,在鑄造時採用了不同的合金配比。這些便都表現了嫺熟高超的冶 鑄技藝。
這套銅車馬的彩繪也是非常令人津津樂道。秦以前青銅器的紋飾或是鑄成或是鑲嵌,均不施彩繪。秦代則改變了以往的做法,採用五彩繽紛的顏色,在青 銅器上繪製華麗的紋飾。這套銅車馬的所有零部件都進行了彩繪,所用顏色有粉紅、朱紅、翠綠、綠、天藍、深藍、白、黑、褐等。由於它埋在秦始皇陵封土西側,按照紅黃藍白黑五色所對應的方向,西方是白色,所以這套車馬以白色為主,八匹馬通體白色,只有鼻孔、口腔等處施以粉紅。
這些彩繪不僅增加了車馬的美感,還 掩飾了鑄造時的砂眼等缺陷,再者還起了防護層的作用,大大降低了空氣中有害成分的銹蝕程度。因為銅車馬是完全模擬的,各種部件又都完整保存,所以成為研究 秦宮廷輿服制度的實物根據,同時還解決了車、馬裝配上的一些長期爭論不休的歷史懸案。可以說,文物界強調的藝術價值、歷史價值和科學價值,它完全具備。
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