在秦始皇陵封土西側，發掘出土了兩乘大型彩繪銅車馬，過科技人員近8年精心修復，恢復了當年瑰麗風姿。

（本報訊）1980年冬，大陸秦代考古又有一個重大發現，在秦始皇陵封土西側，發掘出土了兩乘大型彩繪銅車馬，大小約為真馬、真車、真人的2分之1。發現時，一乘破碎成1325片，一乘為1685片，實在是破損不堪。經過科技人員近8年的精心修復，兩乘銅車馬奇跡般地恢復了當年的瑰麗風姿，並於1988年 5月1日出現在秦始皇兵馬俑博物館展廳。

據《中國文物網》的報導，這裡向大家介紹的是其中被稱為「高車」的銅車馬，它重1061公斤，長225cm，高152cm。

前面是四匹並駕齊驅的駿馬，中間兩匹馬是駕轅的，稱為「服馬」，兩邊的馬是拉車的，叫「驂馬」。由於是帝王用的馬，自然要優中選優。這四匹馬均 為耳若削竹，目似懸鈴，頭方肚圓，脊幹平等，胸部肌肉豐滿，四腿修長勁健，總之完全符合《相馬經》中的駿馬條件。

右側馬的額頂，立有一個高22cm，形狀 如瓔珞的物體，它的名稱叫「左纛」，是古代帝車輿的標誌。根據記載，纛用犛牛尾或雉尾製成，這裡用青銅絲仿製得惟妙惟肖。馬身上有轡繩、韁繩、絡頭、銜鑣 等多種控馬器具，一切完全是秦代馬具的真實模擬，工藝精良，形象逼真。

以馬的籠頭為例，系由一節黃金、一節白銀採用子母扣連接而成。雖歷經兩千多年，仍柔 軟靈活，彎曲自如。這裡需要特別說明一點的是:秦代的馬車只有一個車轅(秦以前也是如此)，所以必須是用雙數的馬駕車、拉車。車廂正中撐起的一柄大傘，既 能遮陽，又可避雨。

令人讚歎不已的是，這柄傘的直徑大到122cm，厚度卻僅是0.2-0.4cm，一次鑄造成型，沒有焊接、鍛打的痕跡。大家試想一下， 面積如此之大，並且還不是平面，而是拱形，厚度又那麼薄，鑄造難度該有多大！它要求工匠必須有很高明的金屬配比經驗，能精准地控制銅液的溫度和澆鑄時的流動速度，實在是差一點都不行。

傘下站立一位駕車的人，他可不是一般的車夫，他頭上戴的叫「鶡冠」，表明是一位身份較高的官員。再看他背後挎著銅劍，左手旁 放著一柄弓弩，說明他要負責坐在後面車內的皇帝的安全，有人戲稱他是警衛團團長。難怪他一臉嚴肅，神情特別專注。

修復人員的統計表明，這套銅車馬由3千多個零件組成，共用了10幾種連接工藝，諸如彎釘連接、銷釘連接、子母扣榫卯連接、套接等。通過光譜和 化學分析法測定還可以得知，當年工匠們根據各部位的性能不同，其部件的硬度要求也不同的情況，在鑄造時採用了不同的合金配比。這些便都表現了嫺熟高超的冶 鑄技藝。

這套銅車馬的彩繪也是非常令人津津樂道。秦以前青銅器的紋飾或是鑄成或是鑲嵌，均不施彩繪。秦代則改變了以往的做法，採用五彩繽紛的顏色，在青 銅器上繪製華麗的紋飾。這套銅車馬的所有零部件都進行了彩繪，所用顏色有粉紅、朱紅、翠綠、綠、天藍、深藍、白、黑、褐等。由於它埋在秦始皇陵封土西側，按照紅黃藍白黑五色所對應的方向，西方是白色，所以這套車馬以白色為主，八匹馬通體白色，只有鼻孔、口腔等處施以粉紅。

這些彩繪不僅增加了車馬的美感，還 掩飾了鑄造時的砂眼等缺陷，再者還起了防護層的作用，大大降低了空氣中有害成分的銹蝕程度。因為銅車馬是完全模擬的，各種部件又都完整保存，所以成為研究 秦宮廷輿服制度的實物根據，同時還解決了車、馬裝配上的一些長期爭論不休的歷史懸案。可以說，文物界強調的藝術價值、歷史價值和科學價值，它完全具備。