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新超音速客機 LA飛東京僅需6小時 0/1528 FB 推特 列印 推薦
2015-06-05 22:23:32
新一代超音速客機速度,將會是目前商用民航客機的2倍,未來洛杉磯到東京,僅需6小時飛行時間。

(本報訊)距離超音速客機協和號的最後一趟飛行任務,已經超過10年的時間,新一代的超音速客機的研發,也逐漸浮上檯面,速度將會是目前商用民航客機的2倍。

這些超音速客機中,由空中巴士與美國Aerion公司所打造的AS2超音速客機,目標設定在高端的商務客群。未來洛杉磯到東京,僅需6小時飛行時間。Aerion AS2的商務客機,以流線超薄的機身,預計搭載12名乘客,速度可達到1,217mph,速度幾乎達到當年協和號客機的速度。Aerion希望2019年可以展開試飛。

另外,由美國洛克希德馬丁公司打造的N+2,希望將超音速客機普及到目前航空市場,N+2可以將目前紐約到洛杉磯的飛行時間,由5小時縮減到2.5小時。該飛機將以3引擎的設計,搭載80個座位。由於超音速客機起降時所為人詬病的噪音問題,讓研發公司將重新設計引擎推進系統,以達到減噪的目標。

超音速客機(英語:Supersonic Transport,SST)是指能夠實現以超過音速飛行的民航飛機,歷史至今僅有兩種超音速客機曾經批量生產並投入商業營運,分別為英國、法國聯合研製的協和式客機,以及蘇聯的Tu-144,均在1960年代末出現。但超音速客機自問世以來一直備受成本效益、環境破壞等因素困擾,並未有大規模推廣使用。

Tu-144在1978年6月進行最後一次載客飛行後離開商業營運的舞臺,而協和式客機在2003年11月26日進行最後一次的商業飛行。隨著協和式客機的正式退役,自此世界上再沒有提供商業營運的超音速客機。距離超音速客機協和號的最後一趟飛行任務,已經超過10年的時間!新一代的超音速客機的研發,也逐漸浮上檯面,速度將會是目前商用民航客機的2倍。

這些超音速客機的誕生,大部份都是為了私人或者商務人士而打造,服務這些「時間就是金錢」的超級富豪們,不過這些超音速客機,最終也將普及於一般消費者。

另據英國《每日郵報》日前的報導,2003年10月24日,協和式超音速噴射客機完成了最後一次飛行,同時結束的還有超音速飛機將改革航空業的承諾。十多年之後,美國航空航天局(NASA)準備投資230萬美元(約合人民幣1426萬元),用於超音速飛機的研製。

這筆經費將用於8個不同的研究專案,其共同目的都是為了解決飛機研製中遭遇的技術挑戰,如飛機進入平流層後的飛行問題和減少飛機的雜訊。部分經費將專門用於研究如何減輕超音波爆聲。同時,NASA正忙於收集資料,為製造新型的低雜訊飛機做準備,新型飛機可以打破對超音速飛行的相關限制。相關人士稱:「降低超音速音爆,即超音速飛機飛行時產生的振動波,是超音速飛機商業化的最大限制因素。」

其他障礙還有高空排放問題,燃油問題和社會生活雜訊問題。一名美國宇航局工程師說:“我們離不開飛行業,還有大量工作要做。”研究小組計畫測量新一代超音速飛機N+2對臭氧層和氣候的影響。

作為研究的一部分,NASA也在研究如何用混合翼實現超音速飛行。其設計檔案顯示,十年之內,將會出現許多不同種類的飛機。其主要特徵還是針型機身、外觀圓滑和三角形機翼。機翼與機身實現了無縫銜接,充分利用了空氣動力學原理,減少了燃油消耗、排放量和雜訊問題。

END

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